Som et viktig grunnleggende formingsutstyr i industriell produksjon kalles det ofte "industriens mor". Med den raske utviklingen av Kinas bilindustri har bilstøpeindustrien blitt den viktigste delen av Kinas moldindustri, og omfanget av industrien utvides. Drevet av den nasjonale lettvektspolitikken for biler, er utviklingen av lettvektsbiler en uunngåelig trend, som effektivt vil fremme utviklingen av sprøytestøpe.
Etterspørselen etter bilmatriser er ikke synkende, og omfanget av industrien ekspanderer jevnt og trutt
I følge statistikk må mer enn 95 prosent av bildelene stole på former for batchbehandling og produksjon. I utviklingen av en ny bil trengs det ca. 20,000 bildeler, inkludert metallplater, støpedeler, stemplingsdeler, plastdeler, elektroniske komponenter osv. I prosessen med FoU og produksjon av disse delene er det behov for et stort antall former, jigger og inspeksjonsverktøy, blant annet er det stor etterspørsel etter former. Generelt sett, i utviklingen av en ny bil, kreves det mer enn 1500 par bilstansematriser, mer enn 800 par plastmatriser, mer enn 300 par metallplater og mer enn 100 par pressestøpematriser. Derfor, hver gang hele kjøretøyet byttes ut, trengs tusenvis av sett med dyser, som er verdt hundrevis av millioner av yuan. For eksempel overstiger verdien av hele settet med karosseristanser til Volkswagen Passat 250 millioner yuan.
Billettvekt er trenden i tiden, og sprøytestøpe har en lys fremtid
Fra materialet til bilmatriser kan de hovedsakelig deles inn i metallmatriser, plastmatriser og uorganiske ikke-metalliske matriser. For tiden er metallmatriser fortsatt den viktigste produksjonen av matriser i Kina. Med behovet for miljøvern og energisparing har lettvekter for biler blitt en av hovedtrendene i utviklingen av bildesign i verden. Testen viser at drivstoffeffektiviteten kan forbedres med 6-8 prosent når kjøretøyets masse reduseres med 10 prosent ; Drivstofforbruket per hundre kilometer kan reduseres med 0,3-0,6 liter for hver 100 kg reduksjon i kjøretøyets masse.
Sprøytestøpeform er mye brukt på grunn av sin lavere vekt. For tiden har de indre delene av biler i utviklede land i utgangspunktet realisert lett plast. Bruken av plast i biler utvikler seg fra indre deler til utvendige deler, karosseri og strukturelle deler. For eksempel bruker Mercedes Benz Smart, Lotus Elisey og Renault Espace alle plastkarosseri. Generelt øker bruken av plast i bilindustrien i utviklede land kontinuerlig. Andelen plastformer i den totale mengden bilformer har overskredet 60 prosent , og utgjør omtrent 10-15 prosent av den totale kroppsmassen. I fremtiden, med jakten på lettvektsdesign av biler, vil mengden plast som brukes i bilfeltet bli større og større, og mengden plast som brukes i biler vil også bli en viktig standard for å måle nivået på biler.
Selvfølgelig, i tillegg til den lette av biler, med utviklingen av Internett-teknologi for biler, blir graden av elektrifisering og intelligens til biler også stadig bedre, og utviklingen av biler i fremtiden vil bli drevet mer av elektronisk bilteknologi. Utviklingen av nøkkelteknologiene til kjerneaktuatorene til elektroniske intelligente kontrollsystemer, som drivstoffinjektorer, magnetventiler, VVT, clutcher, hydrauliske ventiler, stiller også høyere krav til bildelerbedrifter og elektroniske støpeformbedrifter for biler, noe som vil bringe bredere markedsutsikter for bilindustrien.
